在我國東北地區鐵路植樹以往都以春季造林為主，冬季造林為輔，雨季造林很少采用。春季造林季節性強，冬季造林費用過高，雨季造林不僅大大緩解春季造林的壓力，而且與春造和冬造相比有很多優勢。2006年7月11日至12日，我們牡丹江鐵路林場在拉古至牡丹江間鐵路沿線兩側栽植了2000株垂抱109柳和2000株銀X中楊，胸徑3～4厘米，樹高3．5～4．5米，樹齡4年生。 999中國苗木網,999miaomu.com

2007年6月15日調查，綜合成活率達95．6％。現總結如下，以便同行交流。

一、造林地概況 牡丹江市位于黑龍江省東部，地處北緯44°34，東經129°36。 為中溫帶半濕潤性季風氣候區，冬季嚴寒，春季氣溫回升較快，夏季溫熱多雨，秋季涼爽晴天。與往年相比，2006年氣候主要特點是溫度偏高，降水偏少，日照偏少，無霜期長；夏季高溫少雨，日照豐富。 中國苗木網,www.jin1234.com

二、植樹時間 2006年7月11日(小暑農歷六月十六)至2006年7月12日。造林工程兩天完成。

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三、天氣概況 7月11日陰，12日多云，13日至15日小陣雨，16日至18日雷陣雨。 999苗木網,www.jin1234.com

四、植樹地點及苗源 植樹地點是在哈爾濱鐵路局管轄的濱綏(哈爾濱-綏芬河)線，拉古-牡丹江間的鐵路沿線兩側。苗源是哈爾濱鐵路林業管理局牡丹江鐵路林場拉古苗圃地。 999中國苗木網,www.jin1234.com

五、成活率 2006年雨季造林成活率調查表 單位：米、株 序號 位置 側別 規格 垂抱109柳 銀×中楊 綜合成活率 起 止 栽植 成活 成活率 栽植 成活 成活率 1 341km025m 341km475m 右 2×2 1000 963 96.3 2 342km620m 343km240m 右 2×2 1000 971 97.1 3 345km675m 345km905m 左 2×2 2000 1890 94.5 合計 2000 1934 96.7 2000 1890 94.5 95.6

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六、栽植技術要點 樹木移植過程中，樹木水分的平衡受到一定的干擾。這是栽植樹木成活與否的重要因素。雨季造林，氣溫較高。減輕樹木的干化程度尤為重要，是提高造林成活率的關鍵。 1．栽植的樹木要強度修剪，只留一主干，其他枝權全部剪掉(鋸掉)。樹干定干高為2．8米，枝權剪口直徑在0．8厘米以上的及截干剪口全部及時涂上紅色鉛油封口。 2．盡量縮短從起苗到栽植的時間，要做到隨起隨栽，不能及時栽植的苗木要及時假植到造林地附近并澆透水，或臨時放到造林地附近有水的地方(苗木根部要全部浸到水中)，當天起的苗木一定要當天栽完。 3．要提前挖好植樹坑，認真收聽近期天氣預報，選擇陰天或小陣雨天栽植，避免高溫晴朗大風天氣。 4．栽完要及時(最晚不過當天)澆透水、扶正。必要時，要結合天氣狀況再進行一次澆水。 5．其他技術要求同春季造林。 苗木網,www.jin1234.com

七、優勢 1．時間充足：在牡丹江地區，鐵路沿線春季營造護路綠化林的最佳時間僅有20天左右，時間非常緊張。雨季造林持續時間長，緩解了春造的緊張狀況，是對春季造林很好的延續和補充。 2．避免了與農業生產的矛盾：春季造林季節也是農業春播的大忙季節，雇用臨時農民工非常困難。這就大大影響春造進度，增加了春造的難度。雨季造林避開了農業最忙的春播、秋收兩季，避免了與農業生產的矛盾，緩解了造林壓力。 3．成活率高：牡丹江鐵路林場近10年的春造楊、柳樹平均成活率為86．3％，冬造平均成活率為95．1％。雨季造林成活率與春造相比平均高出9．3個百分點，與冬造相比平均高出0．5個百分點。 中國苗木網,999miaomu.com

4．費用低： (1)與春季造林相比：春造與農業春播同時進行，雇用臨時農民工日工資高。雨季造林很容易雇到臨時農民工，與春造相比日工資可節省20％以上；春造需澆2～3次水，雨季造林澆1～2次水即可。 (2)與冬季造林相比：東北冬季白天很短，工作時間也短。夏季白天長，工作時間也長。雇傭農民工日值基本相同，雨季造林的日工作效率比冬季造林日工作效率要高出30％；冬造共計(當年和次年)需澆4～5次水，且澆水難度大；在起苗、挖植樹坑、栽植等各工序的難度上，冬季造林都遠大于雨季造林，費用也遠高于雨季造林。

八、小結 雨季在鐵路沿線營造護路綠化林，只要嚴格按照操作規程辦事，選擇好樹種，把握住技術要點，就會取得成功。當前，全國鐵路正在進行全面大提速，“綠色大通道建設”意義重大，沿線造林綠化工作十分緊迫。雨季造林優勢突出，緩解了春季造林的緊張狀況，值得選擇。